從今年2月全面恢復(fù)通關(guān)后的往來熱絡(luò)，再到中秋國慶假期的車流密集，今年以來，粵港澳三地居民切身感受到，港珠澳大橋上的車“越來越多了”。

(資料圖片僅供參考)

香港青年黃銳權(quán)就在車水馬龍中——由于工作需要，他每周都要往返粵港兩地，而港珠澳大橋就是他最常走的通道。今年中秋國慶假期，他帶著一家人，上橋、過關(guān)，到珠海游鄉(xiāng)村，在江門泡溫泉，去澳門買手信，玩得很是盡興。

10月23日，港珠澳大橋迎來建成開通5周年。5年來，港珠澳大橋進(jìn)出境車輛750萬輛次，往來粵港澳三地人員3600萬人次。今年以來，港珠澳大橋車輛通行達(dá)235萬輛次，出入境的港澳居民超過702.1萬人次。其中，中秋國慶假期往來旅客超50萬人次，10月2日單日通關(guān)車輛首次突破1.4萬輛次，刷新大橋通車以來最高紀(jì)錄。

隨著北上南下“雙向奔赴”，人流、資金流、物流相互交織，疊加橫琴、前海、南沙、河套等重大合作平臺加速建設(shè)，粵港澳大灣區(qū)正加速展現(xiàn)“你中有我，我中有你”的深度融合新景象。

文旅熱度攀升

民間往來密切

在黃銳權(quán)的印象中，港珠澳大橋一直是通暢少車的。盡管恢復(fù)全面通關(guān)后，他對大家急切出行的情緒已有心理準(zhǔn)備，可駛上大橋的一刻，還是被那么多車的場面驚到了。

在做“三地生意”的黃銳權(quán)看來，這恰恰是大灣區(qū)市場繁榮、經(jīng)濟(jì)往來活躍的表現(xiàn)。“少安毋躁!堵一些是正常的。”

調(diào)轉(zhuǎn)視角。10月18日早上8點(diǎn)，導(dǎo)游蘇桂萍帶著38名來自湖北的游客，通過港珠澳大橋珠海公路口岸過關(guān)前往香港，開啟為期4天的港澳游。“很多游客都想一睹港珠澳大橋的風(fēng)采。”蘇桂萍說。

粵港澳三地之間日益熱絡(luò)的互相往來，源于彼此之間強(qiáng)烈的相互需要。背靠商旅繁榮、配套完善的內(nèi)地，許多擁有過內(nèi)地旅游體驗(yàn)的香港、澳門居民紛紛表示，“感受到全新的‘衣食住行游’體驗(yàn)”“很多商品都很便宜，這幾天我除了吃和玩，就是‘買買買’”。香港居民賴先生直言，他還為親友“代購”了不少特產(chǎn)，鮑師傅糕點(diǎn)、山姆會員店的熟食，大包小袋裝滿了整輛車。

同樣，近期內(nèi)地游客赴港澳探親、購物、看展覽、聽演唱會等也熱度不減。中秋國慶假期，闊別5年的香港煙花匯演回歸，維多利亞公園的中秋彩燈會、大坑舞火龍等大型活動紛紛上演，僅長假前4天就有61萬人次內(nèi)地游客到達(dá)香港。

推動政策創(chuàng)新

拓展交流領(lǐng)域

10月20日一早，港珠澳大橋珠海公路口岸迎來又一個(gè)貨車出境高峰。通道上，滿載供港或轉(zhuǎn)道香港出口全球貨物的大貨車，排成了好幾條長隊(duì)。

下午四五點(diǎn)開始捕撈，次日裝車過關(guān)，一般凌晨兩三點(diǎn)就能運(yùn)到香港，中午就能擺上香港市民的餐桌。珠海市海淼水產(chǎn)公司是港珠澳大橋正式通車后，第一家通過大橋向香港市場供應(yīng)鮮活海產(chǎn)品的企業(yè)。“相比過去經(jīng)虎門大橋到深圳通關(guān)，時(shí)效大幅提升，運(yùn)過去的水產(chǎn)品新鮮多了。”海淼水產(chǎn)總經(jīng)理翁錫鵬說。

通過港珠澳大橋，香港到珠海、澳門的車程從3個(gè)小時(shí)縮短至約45分鐘，口岸24小時(shí)跨境快速通關(guān)更讓港珠澳大橋成為大灣區(qū)的物流大動脈。珠海推動共建港珠澳大橋經(jīng)貿(mào)新通道，以大橋延長線為軸，自東向西布局的口岸跨境電商作業(yè)場所、粵港澳物流園、空港國際智慧物流園、高欄港綜合保稅區(qū)等重要載體，更是積極帶動內(nèi)地與港澳之間人流、物流、資金流、信息流、創(chuàng)新流的深度融合。截至9月底，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸進(jìn)出口的貨物總值達(dá)7187.5億元，市場涉及國家(地區(qū))從2018年的105個(gè)增加至230余個(gè)。

去年9月，黃銳權(quán)和朋友一起創(chuàng)立了“粵港越精彩”工作室，利用新媒體產(chǎn)品向港澳青年介紹新時(shí)代的大灣區(qū)生活。“‘工作在深圳，生活在香港’‘早晨來珠海，晚上回澳門’，這種深度融合，正是我們視頻產(chǎn)品講述的內(nèi)容。”黃銳權(quán)說。憑借獨(dú)特的講解、有趣的橋段、精彩的展示，工作室很快便在港澳青年中廣受好評。

“深港兩地交通很便利，在這邊創(chuàng)業(yè)還能享受到店鋪裝飾、品牌推廣等方面的扶持，對我來說吸引力很大。”在深圳鹽田沙頭角的“小港夜”夜市，今年剛畢業(yè)的香港青年陳家聰說。

目前，以深圳為代表的珠三角各地，已基本建成健全的港澳青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化體系，通過創(chuàng)業(yè)擔(dān)保貸款、就業(yè)創(chuàng)業(yè)補(bǔ)貼補(bǔ)助等方式支持創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目孵化。

隨著政策持續(xù)創(chuàng)新，粵港澳在教育、醫(yī)療、社會保障、文化等領(lǐng)域的合作日益深入，三地的往來互通已從旅游探親、商務(wù)消費(fèi)拓展到就業(yè)創(chuàng)業(yè)和民生層面。

“粵港澳大灣區(qū)是我國開放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一。隨著港珠澳大橋生活‘快通道’、經(jīng)貿(mào)‘大動脈’作用的不斷顯現(xiàn)，日益融為一體的大灣區(qū)，必將迎來新的快速發(fā)展期。”中山大學(xué)區(qū)域開放與合作研究院院長、港澳珠江三角洲研究中心教授毛艷華信心篤定。

推出便利舉措

助力互聯(lián)互通

雙向奔赴，離不開越來越高的互聯(lián)互通水平。“從香港金鐘站坐地鐵出發(fā)，一小時(shí)就能到羅湖口岸，再乘坐深圳地鐵一號線直達(dá)東門老街。周五下班去深圳吃一頓燒烤，當(dāng)晚回香港都來得及。”正如在香港上班的伍俊杰所說，今年來，“說走就走”的“內(nèi)地行”“港澳游”漸成常態(tài)。

隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)深入實(shí)施，三地積極聯(lián)合推出系列舉措，加速推動跨境支付更便捷、跨城交通更暢通、消費(fèi)優(yōu)惠更實(shí)在。遍布深港、珠澳各口岸的數(shù)字化技術(shù)和智能化監(jiān)管措施、“7×24”的全天候貼心通關(guān)服務(wù)、深港公交地鐵“掃碼互通”落地……各種軟硬件的聯(lián)通，讓內(nèi)地與港澳居民交流更加便利。

澳門青年陳啟德直到現(xiàn)在還記得第一次駕駛自己的澳門牌照私家車進(jìn)入廣東的經(jīng)歷：“卡口‘一站式’查驗(yàn)，不到20秒就能驗(yàn)放通關(guān)。”港珠澳大橋邊檢站有關(guān)負(fù)責(zé)人林美紅介紹：“我們對口岸44條小車通道的邊檢查驗(yàn)系統(tǒng)多次優(yōu)化升級，使通行效率較5年前提升40%以上。”

繼今年1月1日“澳車北上”之后，7月1日“港車北上”政策接續(xù)實(shí)施，效能持續(xù)釋放。為服務(wù)港車、澳車“北上”，拱北海關(guān)備案環(huán)節(jié)全程實(shí)現(xiàn)無紙化、網(wǎng)上辦，同時(shí)對符合條件的入境香港、澳門私家車實(shí)行“免擔(dān)保”政策，進(jìn)一步降低申辦成本。目前，已有超過4.3萬輛香港和澳門單牌車完成海關(guān)備案。

生活半徑擴(kuò)大，時(shí)空距離縮短，開車“北上”逐漸成為港澳居民新的休閑方式，也將港珠澳大橋“一橋連三地，天塹變通途”的獨(dú)特優(yōu)勢空前凸顯——從2018年10月建成開通后一度車流不大，到擁有“港車北上”“澳車北上”唯一指定通行口岸，港珠澳大橋成為大灣區(qū)名副其實(shí)的“超級通道”。截至目前，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸進(jìn)出境港澳單牌車?yán)塾?jì)超93萬輛次，高峰期周末及節(jié)假日的日均通關(guān)量近7000輛次。

“便利化雙向通關(guān)，進(jìn)一步打通了粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展經(jīng)脈，推動香港深度融入大灣區(qū)‘一小時(shí)生活圈’。”香港特區(qū)立法會議員陳恒鑌說。

《人民日報(bào)》(2023年10月26日第15版)

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