壹

2020年12月，南鋼印尼金瑞焦炭項目合資協議簽約儀式上，新聞的焦點和聚光燈都打到了東道主郭廣昌身上，很少人注意到站在他左邊的項光達。

這個名字今年之前對于溫州之外的人來說多少有些陌生。同為浙商，不同于郭廣昌在全球商界的活躍，項光達卻很神秘，30多年的商海浮沉很少有新聞。

(資料圖片)

誰能料到一年又三個月后，64歲的項光達卻會因“倫鎳風波”走紅全球。如果說“倫鎳風波”讓他一戰成名，那么近日浙江青展“接盤”復星系核心資產豫園股份5%的股權，讓紅人項光達再次上了熱搜。

通過此次減持，郭廣昌可套現12.49億元，這對于風口浪尖的郭來說不亞于雪中送炭。而浙江青展的背后正是“青山系”實控人項光達，果然大佬的朋友圈沒有等閑之輩。傳聞稱二人私交不錯，這一次項光達只是幫個忙，畢竟浙商是出了名的團結。

項、郭除了同為浙商，也是鋼鐵行業的老對手，論人氣郭廣昌可能更勝一籌，但要說起在鋼鐵業的戰績，答案則是另外一個。在2022新財富500富人榜中，項光達家族僅在“鋼鐵沙皇”沈文榮之后，憑借378億元財富排在鋼鐵業第二位，而聲名赫赫的郭廣昌則在第六。

從他罕見在公眾場合露面的幾次，讓人很難相信，說話語速輕緩，面部表情平和的主導“倫鎳風波”反擊戰時表現出來的果決狠辣是同一個人。

熟悉的人稱呼他“世界鎳王”“不銹鋼之王”，但溫州之外的很少知道，項光達是靠汽車門窗發家的。看似與不銹鋼、鎳沒什么關系，但有時又不得不相信冥冥之中自有安排。

項光達1958年出生于溫州龍灣沙城鎮一個普通職工家庭。溫州是改革開放的前沿之一，也是民營經濟大本營，80年代，下海經商浪潮一浪高過一浪，富龍建設張福龍、康奈集團胡秀康、新湖集團黃偉、森馬集團的邱光和等都在這其間下海創業。

1980年，從學校畢業的他來到國企溫州海洋漁業公司擔任技工，8年時間，從一名學徒干到車間主任。彼時溫州個體商戶早已超過10萬家，成天浸淫在家家戶戶陸續下海的環境中，項光達心情也沒有想象的淡然，在親戚張積敏幾番“攛掇”下，而立之年的他決定扔掉國企鐵飯碗，一猛子扎進市場經濟大潮中學游泳。

下海的項光達身上有著溫商敢干、敢冒險的精神，雖然是第一次下海，但創業后的三次轉型和危機中的他有著不同于他人的果決大膽。

貳

1988年，伴隨著一曲《一無所有》，項光達一無所有地下海了。他注意到國內汽車門窗基本靠進口，國內市場幾乎空白，便拉上張積敏等五個人合開了浙江甌海汽車門窗制造公司，他們用一年時間做出了在當時技術含量比較高的汽車門窗，一經推出便供不應求，不僅拿下了一汽、廣州標致等大廠的訂單，而且讓項光達賺到了下海后的第一桶金。

三四年的時間，他的生意就做到了年利潤一兩千萬。項光達曾在采訪時驕傲自得，“在汽車門窗行業，只要是中國生產的汽車，十輛車有七八輛是我們做的。”

正當汽車門窗生意做得正紅火，1992年的一次德國考察，敏銳的項光達看到奔馳寶馬的汽車門窗都是自己生產而不是外購，他認為隨著中國汽車工業化程度越來越高，未來門窗肯定由車廠自己做，況且這門生意技術含量低很難做大，甌海如果不轉型就很危險。

90年代，國內工業建設如火如荼，但國內不銹鋼產業薄弱，九成靠進口，供需嚴重不平衡，項光達認為如果把不銹鋼做出來，銷路肯定不用愁。當時國內還沒有一家鋼鐵民企。

項光達他們果斷放棄盈利的汽車門窗，轉頭做起了不銹鋼。鋼鐵生意沒有想象的容易，人才稀缺、技術難題重重。在他一籌莫展時，遠在500公里之外的張家港，在國企改革浪潮下，沈文榮剛剛接任組建完畢的江蘇沙鋼集團董事長一職。

項光達曾說，“全世界最勤勞的是中國人，中國最勤勞的是溫州人”，命運之神尤為眷顧勤勞之人。他不斷地找電廠、電業局等合作，用股份換擔保投資，不斷招兵買馬引進人才，一道道難關之下，煉鋼廠慢慢起來了。1995年，浙江豐業集團注冊成立，這也是國內第一家不銹鋼民企。

了解鋼鐵行業的都知道，煉鋼即燒錢，為了解決資金問題，浙江豐業引進了溫州電力局下屬的電力實業公司，但兩年后，項光達、張積敏等因未來發展需要將股份轉給溫州電力實業公司。隨后出去又成立了浙江青山特鋼有限公司，青山系的版圖初現。

20世紀初，全國基建浪潮帶動鋼鐵需求空前，這不僅讓青山特鋼的煉鋼爐日夜不息、產能拉滿，更催生了萬余家鋼企。2003年，浙商風云人物郭廣昌也來大張旗鼓地搶食鋼鐵蛋糕，不僅和南京鋼鐵集團成立南鋼鋼鐵聯合有限公司，還控股上市公司南鋼股份，完成對鋼鐵業的布局。

同一年，項光達的青山控股正式成立，此外，他為了加速對國內不銹鋼市場滲透，還在溫州之外多地上馬50萬噸不銹鋼項目，并通過并購提升企業規模。一頓操作之下，2005年前青山終上位國內不銹鋼行業龍頭。

叁

意外總是來得那么猝不及防。在青山特鋼進入快車道時，全球鋼鐵2005年開始出現產能過剩危機，直到2018年，都在去庫存。

眼瞧著大批民營鋼鐵廠在鋼材價格低迷和上游材料飛漲的沖擊下或倒閉或轉型，項光達卻在此期間逆勢建成了能夠節約煉鋼成本和噸鋼能耗的世界第一條RKEF-AOD不銹鋼一體化生產線，還開始轉型上游原材料鎳的生產上。

青山所做的不銹鋼，其60%-70%都是鎳，但當時國內鎳資源嚴重不足，為擺脫對國外鋼鐵原料的依靠，項光達決定自己干。青山在2008年前后趁著各行各業一片蕭條的機會，抄底全球鎳儲量最高的印尼4.7萬公頃的紅土鎳礦，并建成礦業園區。

隨后又陸續買下印度、美國、津巴布韋等地的鎳礦，不僅解決了鎳資源不足的問題，還研發出用紅土鎳礦冶煉高冰鎳的技術，一躍成為國內“不銹鋼一哥”。

人在走大運的時候擋都擋不住，在拿下印尼鎳礦的5年后，當地政府實施原礦出口限制令。而起初是為了服務不銹鋼生意，不曾料誤打誤撞早早在新能源風口搶到了C位。

這一決策不僅讓青山控股的鋼鐵產能在2020年超過1000萬噸，不銹鋼粗鋼產量占中國市場供應量的35.8%，一躍成為中國最大的不銹鋼生產商，更陰差陽錯地成就了項光達的“世界鎳王”之名。

如果要給項光達的人生找出兩個關鍵詞，那必定是鋼和鎳。什么是鎳？據官方介紹，它是不銹鋼冶煉的重要原材料，具有高度磨光和抗腐蝕的特性。說白了誰掌握了鎳資源，誰就拿捏住了不銹鋼這門生意。

“身為一家原材料企業，在國內資源有限的情況下，只有走出去才是獲取資源和做大企業的最有效途徑”，項光達曾對外界說道。

而項光達手里的鎳更是讓馬斯克羨慕不已，“鎳的稀缺是提高電動汽車電池產量的最大障礙之一。”

青山早已是“世界的青山”，如今青山系旗下的子公司達到500余家，項光達通過青山系的產業網在全球各個角落縱橫捭闔。

2021年全球鎳產量約270萬噸，青山控股的鎳當量產量就占到了22%。今年上半年全球動力電池市場規模2967億元，而項光達則掌控著動力電池發展的命門——鎳，“世界鎳王”和青山恐怕想低調都難。

這不，年初外資就上門來找茬，這一逼空青山控股的大戲將一直走神秘路線的項光達推到了風口浪尖。

3月7日-8日，倫敦金屬交易所（LME）基準鎳價在24小時多一點的時間里暴漲近250%。從2.9萬美元/噸飆到10萬美元/噸，這么明目張膽地操縱市場行為，逼得LME直接拔了網線。

最直接的后果就是，如果青山開的20萬噸鎳空單交不出現貨，有消息稱，外資有可能利用倫鎳交易逼倉，進而索要其在印尼鎳礦的60%股權。據財聯社援引期貨業人士說法，若強制平倉青山最多可能得虧120億美元。

項光達就此在回應《第一財經》時也證實了這點，“老外的確有些動作，正在積極協調，今天接到很多電話，國家有關部門和領導對青山都很支持。”

敢干的項光達主導的青山反殺大戲在次日開場，青山控股將用旗下高冰鎳置換國內金屬鎳板，已通過多種渠道調配到重組現貨進行交割。有傳聞稱，國內多家企業參與其中，其中可能還有郭廣昌的身影。如此一來，項光達接盤豫園股份5%股權，算不算一次回禮呢？

不足24小時能湊齊20萬噸鎳現貨，家里有礦的項光達確實是個人物。而他對于資本的運籌帷幄處處透露著點神秘。因青山系還沒有上市公司，但它和包括格林美、中偉股份等多家A股上市公司在鎳礦領域有著多種合作，而也它卻從未差過錢。

除了和國內國家銀行有往來外，據《讀數一幟》援引多位業內人士說法，“青山不僅掌控著產品的定價權，在銀行界融資很有優勢，而且政府方面的資源也很廣泛。”如此體量的青山系為何供血源源不斷，答案呼之欲出。

悶聲賺大錢的項光達在“倫鎳風波”之后迎來一個好消息和一個“壞消息”。好消息就是他可能在64歲之際拿到第一個IPO，旗下的瑞普能源傳出年內赴港上市；“壞消息”則是外媒稱青山控股正在尋求增加倫敦金屬交易所的頭寸，以對沖自己的鎳產量，但很多經紀商并不敢。

青山控股的危機看似翻篇了，又沒完全翻篇。不過這對于項光達好像沒什么影響，他依舊是那個在全球鎳礦市場縱橫捭闔的神秘人。

關鍵詞： 上市公司 一無所有