“叫個跑腿排個隊吧。”

2023的春天，哪里的游客都多，“你一句春不晚，我就擠死在南京南。”兩個月以來，每逢周末，身處南京的花花都要和外地游客“搶飯吃”。

飯點一到，預備出門的花花囑咐男朋友先叫個跑腿去某知名火鍋店排隊，“現在五點，大概要排一個小時的隊，叫個跑腿去排著，我們收拾一下出門到那時間正好。”

(資料圖片僅供參考)

跑腿服務，已經繼快遞、外賣之后，又一新興便民物流服務。

據艾媒咨詢統計，2014年到2021年，中國即時物流用戶規模從1.24億人增長到6.33億人，年復合增長率為26.2%，即時物流已經經歷了成長期、發展期，走向持續擴展期。

2月25日，央視財經報道，據估算，2022年我國即時配送的訂單超過400億單，同比增長30%左右，市場規模達到約2000億元。

而跑腿服務正是隨即時物流衍生出來的一種新的非標準化服務形式，2021年中國跑腿經濟市場規模達131億元，預計2025年將達到664億元。

比快遞更具即時性，比外賣功能更強大。

一花錢跑腿成年輕人新潮流

在跑腿服務的使用場景中，提到最多的就是“忙”“忘”“急”。

美團跑腿數據顯示，9月1日當天，備注中帶有“忘帶”關鍵詞的訂單量環比前日增長25.6%，同時送往中小學的訂單增幅也達到了22.5%。

在這些因忘帶東西而呼叫跑腿小哥取送的訂單中，“課本”成備注中高頻出現的關鍵詞，此外，暑假作業、學習資料等開學“必備品”，也都是當天跑腿小哥送往中小學最多的物品。

正是這些“忙”“忘”“急”的訴求，催生了跑腿服務的需求場景。

有數據顯示，38.4%的消費者由于忘帶物品，使用過跑腿取送；37.3%的消費者使用跑腿幫買東西；此外26.7%使用跑腿服務幫排隊，19.2%涉及到工作場景用跑腿送文件……

當前的跑腿服務主要有兩大板塊，一是幫取幫送，二是幫忙辦事。

文件證件、鮮花蛋糕、應急藥品、餐飲美食、服飾鞋包……都是可以是幫取幫送的范圍。

從商家處取貨后幫忙配送的同城代買也是較為常見的一個應用場景。

去年雙十一，多少跑腿小哥在“日銷十億”的SKP里忙前忙后，成為一道獨特風景線，跑腿小哥都知道這個商場“買滿十萬打8.3折”。

另一邊，幫忙辦事的場景更加豐富、個性化。

請跑腿人員幫取號、幫排隊成為消費者省時省力的生活小妙招；

遛狗、送貓去洗澡，你懶得干的事情都可以請跑腿小哥干；

想拍照打卡又不想出門嗎？沒關系，XX跑腿會出手。

上門幫客戶捉蟑螂、替客戶帶話給丈夫勸其戒煙、替客戶去火葬場深鞠躬、農忙幫客戶母親收麥子、去廁所送紙、給前任送奶茶還備注“不要客氣，直接潑渣男臉上”……

只要這邊顧客敢下單，那邊跑腿小哥就敢接單。

過年的年貨、年夜飯，情人節、母親節的鮮花、蛋糕……每到節假日，帶有節日屬性的訂單總能爆單。

據順豐同城數據顯示，其春節期間整體業務單量增長63%，其中年夜飯外賣、年貨年禮需求全面增長，果蔬生鮮板塊訂單量增長了4倍。

情人節當日鮮花訂單配送量同比增長超150%，鮮花蛋糕整體配送量同比翻倍，并突破去年情人節、520等多個節日單量高峰,刷新歷史峰值。

而今年婦女節當天，鮮花配送單量同比去年增長74%、鮮花蛋糕整體配送單量同比去年增長43%，同時節日消費熱潮也帶動了其他即時零售品類的單量。

不少年輕人開始習慣使用跑腿這一即時物流合時宜地表達自己的節日訴求。

而隨著即時需求的進一步增長，跑腿服務的進一步完善，未來的跑腿服務空間也將越來越大。中國跑腿經濟，入局者眾。

二誰能笑傲跑腿市場

有消息稱，貨拉拉會在今年4月份推出貨拉拉同城跑腿業務，主要運力為兩輪車。

作為扎根同城運送多年的貨運企業，貨拉拉此舉并不令人意外，此前滴滴出行、哈啰出行等也憑借其同城出行積累的技術和經驗推出同城跑腿業務。

不過，同城跑腿的市場，早已群狼環伺。

跑腿平臺主要有兩種。

一種是綜合服務平臺衍生出跑腿服務的玩家，除了作為第三方配送平臺外，也開放商流訂單。

如由美團跑腿、蜂鳥跑腿、餓了么跑腿等，還有與京東到家合并、享有京東端口訂單流量的達達快送等。

另一種則是單一服務型的第三方配送平臺。

包括以幫取幫送業務為主的順豐同城，主打同城一小時速達、“一對一急送”的閃送，以及UU跑腿等入局較早的專業玩家，愛跑腿、點我達、365跑腿等三、四梯隊品牌。

頭部企業有明顯的競爭優勢和規模優勢。

《中國物流與采購》雜志社在對比和分析多家企業的全年總配送單量、騎手數量、服務覆蓋范圍等多項數據指標的基礎上，計算出各家企業的綜合分值后發現，呈現出美團配送分值斷層領先的“一超多強”格局。

從配送單量上來看，有接近五成單的即配企業全年配送單量超10億。

從騎手數量上來說，越來越多的人加入跑腿配送的隊伍。

尤其是2022年12月份期間，騎手運力緊張，平臺加大招募力度。

以北京地區為例，達達12月中旬一周內新騎士注冊量環比上周增加214%。美團12月下旬累計新注冊騎手已超過5000名。餓了么數據顯示，北京12月份新騎手注冊量較11月增長3倍。

UU跑腿和閃送的騎手也出現大幅增量，并且結合激增的總接單量看，騎手配送效率也大幅提升。

市場規模擴大、競爭也同步加劇的同時，開發更多市場、提升服務質量成為了跑腿企業必卷的街頭法則。

順豐同城2022年所服務的區域覆蓋范圍相比前一年擴張了近一倍。

今年3月初，達達快送宣布在騎士二輪配送基礎上，進一步引入汽車配送服務，進一步提升配送效率。

截至目前，達達快送的汽車配送服務已落地北京、哈爾濱、福州、長沙、合肥等近60座重點城市，累計服務數十萬個中小微商家和個人用戶。

技術能力也是跑腿平臺降本增效的另一發力點。

如美團的“智能決策平臺”，針對全場景的復雜訂單需求，實現統一調配智能分發；順豐同城運用到的無人機能急送直取直派。

為尋求增量，各平臺在合作與對抗上也忙得不亦樂乎。

2016年4月15日，京東到家就與眾包物流平臺“達達”合并，去年6月份，京東正式對內新成立同城餐飲業務部，于鄭州試點，由達達進行配送。

美團則深入京東核心業務。

去年美團優選升級為“明日達超市”進軍即時零售，后又與蘇寧易購達成戰略合作，補充了美團平臺內的家電3C品類。

據美團閃購統計，2022年“520”期間，閃購數碼商品的訂單量比去年同期增長近5倍，雙十一期間，美團配送在數碼3C類的整體交易額增長超1000%。

而順豐同城則需要在根深蒂固的配送業務外尋找多元發展空間。

2022年順豐同城與抖音生活服務達成配送合作，在多個城市試點上線。隨著抖音直播電商生態的發展提速，順豐同城在直播電商領域初露頭角。

三 更多元還是更專業

多元化是跑腿經濟未來發展的重要趨勢之一。

跑腿服務的出現有部分“外賣、快遞滿足不了個性化、即時性要求”的原因，也有新一代消費者更注重滿足個性化需求的原因，所以“奇葩跑腿訂單”層出不窮讓人啼笑皆非，多元化訂單彰顯了跑腿市場無限的經濟活力。

不過另一方面，專業性仍是跑腿平臺不可或缺的珍貴品質。

日前，婦女節時，湖北荊州一花店老板下單順豐同城送花，發現快遞員用摩托車后備箱運送，指責其不專業壓壞花束，快遞員表示“是箱子就行”。爭論無果，花店老板拿回花束，順豐同城端訂單也取消。

順豐同城客服回應，送貨應使用專用外賣箱，在態度上對不規范的行為說了“不”。

但是多年建設的口碑在相關話題下的評論討論里不容樂觀。

配送質量、時效、員工素質等問題并非某一家跑腿公司的頑疾。

當前平臺運力組織模式一是以自營形式招募騎手，另一種則是采用眾包模式利用社會閑散運力。自營模式管控力度強，但運營成本高，眾包模式讓大平臺實現輕量化，但在服務品質和時效上不盡如人意。

而跑腿訂單爆發又較為集中。

一是在高峰時段，如工作日的中午11點左右，下午3點和晚上10點左右，二是節假日時期，如圣誕節、元旦、情人節、婦女節、520等鮮花爆單的的好日子。

另外每逢刮風下雨的惡劣天氣，騎手會減少，運力緊張。

但是短期波動過后，騎手過剩的現象只能套在眾包的殼子里解決。

像美團、餓了么等跑腿平臺，在高頻剛需的外賣業務帶動低頻偶發性的跑腿業務下，一人既是外賣員又是跑腿員的情況本就不少。一些“專業”平臺跑腿員兼職多平臺業務也很常見。

如何加強人員素質，如何提升專業品質，如何在專業精度下滿足多元需求才是整個跑腿行業需要改進的。

至少，別給技術部的同事拖后腿吧。

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