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近日，廣汽本田致在混動(dòng)版宣布上市。此時(shí)發(fā)現(xiàn)，本田系多款PHEV車(chē)型接連登上申報(bào)目錄。本田要實(shí)現(xiàn)自身電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，造純電車(chē)型是必須的，不過(guò)很明顯本田在這條路上已經(jīng)稍顯落后了。其實(shí)對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，造混動(dòng)車(chē)才是短期內(nèi)品牌加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最佳路線(xiàn)，而且這路子對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)尤為合適。注意，“混動(dòng)”指的不是HEV，而是插電混動(dòng)PHEV。

廣汽本田新一代雅閣PHEV出現(xiàn)在了工信部的最新申報(bào)名單中，外觀與全新美版雅閣基本一致。新車(chē)整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，扁平的車(chē)身給人一種大船的感覺(jué)。車(chē)頭采用了六邊形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，造型細(xì)長(zhǎng)的大燈進(jìn)一步強(qiáng)化了新車(chē)的扁平感。動(dòng)力方面，新款雅閣PHEV搭載由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率135kW。新車(chē)搭載由寧德時(shí)代提供的17.7kWh電池包，純電續(xù)航82km。

本田這一套插電混動(dòng)系統(tǒng)，與本田的HEV區(qū)別就在于，是能在純電模式下走80多公里，而且能充電，還能上綠牌，不過(guò)駕駛體驗(yàn)方面并沒(méi)有太大的區(qū)別。燃油經(jīng)濟(jì)性和HEV車(chē)型也基本相同，可能市區(qū)通勤還能更省一點(diǎn)。

與此同時(shí)，東風(fēng)本田也表示，旗下全新SUV車(chē)型HR-V也將于近期兩項(xiàng)。新車(chē)作為廣汽本田ZR-V 致在的姊妹車(chē)型，其采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，并將定位緊湊型SUV，處于XR-V和CR-V之間。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為134千瓦，匹配CVT變速箱；而混動(dòng)版車(chē)型，則搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，匹配e-CVT變速箱。

得益于i-MMD技術(shù)，本田做插混就是一件非常簡(jiǎn)單的事情，當(dāng)然這只是在技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，如果結(jié)合成本考量就不是那么容易了。參考CR-V插混和思域混動(dòng)，相比燃油版車(chē)型要貴上不少，這部分差價(jià)很大一部分是出在電池上，這部分差價(jià)足以勸退一堆意向用戶(hù)。插混雅閣也面臨著同樣的問(wèn)題，新車(chē)定價(jià)要有足夠的誠(chéng)意，才能換來(lái)樂(lè)觀的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，本田要大力發(fā)展插混和純電車(chē)型，跟上其他品牌在電動(dòng)化發(fā)展的腳步，三電的成本控制是必修課題。

瀟湘晨報(bào)記者毛傳

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