湖南張家界天門山，海拔1300余米的峭壁之上，天門洞如一道石門穿山而過(guò)，洞高131.5米，寬57米，深60米，是世界上海拔最高的天然穿山溶洞。

4月30日，中國(guó)翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員張樹(shù)鵬將在天門山進(jìn)行“翼裝飛行穿越天門洞”的挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)當(dāng)天，張樹(shù)鵬將乘坐直升機(jī)，升至天門洞后方上空海拔2000米以上的高度，在與天門洞直線距離500米的位置，身著翼裝從機(jī)艙起跳，以約200公里的時(shí)速穿越天門。穿越成功后，張樹(shù)鵬將繼續(xù)滑翔飛行經(jīng)過(guò)天門洞廣場(chǎng)，以天門山索道為飛行終點(diǎn)線，最后降落在天門山99彎盤山路的設(shè)定降落點(diǎn)，整個(gè)飛行過(guò)程在20秒以內(nèi)，開(kāi)傘高度150米。

(資料圖)

△從滑翔傘世界冠軍到中國(guó)翼裝飛行第一人

“翼裝飛行”又叫“近距離天際滑翔運(yùn)動(dòng)”，危險(xiǎn)性和難度極大，被稱為世界極限運(yùn)動(dòng)之最。翼裝飛行者必須具備非常高超的極限跳傘水平和非凡的膽量，再經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期刻苦訓(xùn)練，才有可能掌握翼裝滑翔的技巧。目前全球翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員不過(guò)數(shù)百人，張樹(shù)鵬是中國(guó)翼裝飛行第一人，更是公認(rèn)的全亞洲飛行技術(shù)最好的飛行員。

張樹(shù)鵬2004年成為了一名滑翔傘運(yùn)動(dòng)員，自此開(kāi)啟了飛翔之夢(mèng)。2008年，憑借出色的表現(xiàn)，張樹(shù)鵬入選國(guó)家滑翔傘隊(duì)，2009年成為了中國(guó)首位滑翔傘世錦賽冠軍。2012年，首屆翼裝飛行世錦賽在張家界天門山舉辦，這也是翼裝飛行運(yùn)動(dòng)首次在中國(guó)亮相。張樹(shù)鵬以游客的身份來(lái)到天門山觀賽，當(dāng)看著國(guó)外的翼裝飛行員像鳥(niǎo)一樣翱翔天空的時(shí)候，張樹(shù)鵬被深深吸引和震撼。他告訴自己，要成為職業(yè)翼裝飛行員，有朝一日站在翼裝飛行世錦賽的國(guó)際賽場(chǎng)上，更要成為世界最頂尖的翼裝飛行員。

2013年，張樹(shù)鵬遠(yuǎn)赴美國(guó)學(xué)習(xí)翼裝飛行，在飛行基地200多個(gè)學(xué)員里，他是唯一的中國(guó)人。天門山翼裝飛行賽屬于進(jìn)階版的低空翼裝飛行，學(xué)習(xí)低空翼裝的前提是，高空跳傘數(shù)首先達(dá)到200次，然后，高空跳傘和高空翼裝飛行的次數(shù)累計(jì)達(dá)到400次。帶著熱愛(ài)和信念，為了在簽證有效期內(nèi)快速完成練習(xí)次數(shù)，張樹(shù)鵬高強(qiáng)度刻苦訓(xùn)練，教練和學(xué)員被他的堅(jiān)持和勤奮所折服，給他取了一個(gè)酷酷的綽號(hào)“機(jī)器”。最終，不到三個(gè)月的時(shí)間，張樹(shù)鵬就完成了零基礎(chǔ)學(xué)員需要一兩年才能完成的課時(shí)，拿到了歐洲翼裝組織飛行證書(shū)，自此正式成為國(guó)內(nèi)首個(gè)翼裝飛行員。

四年磨礪與全球頂尖翼裝飛行員并肩角逐

證書(shū)只代表入門并不代表飛行技術(shù)的精湛，而天門山翼裝飛行世錦賽，因特殊的地形地貌和復(fù)雜的飛行線路，對(duì)翼裝飛行技術(shù)要求極高，能來(lái)天門山參賽的運(yùn)動(dòng)員都要經(jīng)過(guò)層層選拔，首先要達(dá)到至少300次的低空飛行次數(shù)，再參加國(guó)外預(yù)選賽，進(jìn)入前16名才能進(jìn)入天門山總決賽。從2012-2015年，作為翼裝新人的張樹(shù)鵬，每年都會(huì)來(lái)天門山翼裝飛行世錦賽的現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，日常高強(qiáng)度高密度的訓(xùn)練就是家常便飯。張樹(shù)鵬的翼裝教官，也是英國(guó)著名翼裝飛行攝影師詹姆斯.波爾評(píng)價(jià)“張樹(shù)鵬很有天賦，也非常清楚自己的目標(biāo)是什么。自律的特質(zhì)讓他提高速度很快，在帶他飛行不久后，他的飛行速度便已經(jīng)超過(guò)了我。”

終于，經(jīng)過(guò)2000＋小時(shí)的滑翔飛行訓(xùn)練，3000＋次的翼裝飛行訓(xùn)練，2016年張樹(shù)鵬成功入圍“第五屆天門山翼裝飛行世錦賽”，成為了第一個(gè)參賽的中國(guó)選手，與全球頂尖翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員并肩角逐，首次參賽獲得了競(jìng)速賽第八名的成績(jī)。此后幾年，張樹(shù)鵬在翼裝飛行世錦賽上越戰(zhàn)越勇，2017年獲精準(zhǔn)穿靶賽亞軍，同時(shí)也創(chuàng)造了亞洲人在此項(xiàng)賽事中的最佳成績(jī)；2018年獲穿靶賽季軍，2019年成為競(jìng)速賽四強(qiáng)。

隨著對(duì)翼裝飛行越來(lái)越深入的了解，張樹(shù)鵬開(kāi)始思考用專業(yè)科學(xué)的精神，結(jié)合富有創(chuàng)意的空中表現(xiàn)形式，進(jìn)一步挑戰(zhàn)超越自己。自2015年開(kāi)始，張樹(shù)鵬先后創(chuàng)造了“無(wú)氧翼裝飛行高度世界紀(jì)錄（8150米）、世界最小翼裝飛行穿透靶紀(jì)錄、世界首次翼裝飛行穿越移動(dòng)靶挑戰(zhàn)紀(jì)錄”等?？墒?，這一系列的記錄，都抵不上張樹(shù)鵬心里藏著的一個(gè)沉甸甸的夢(mèng)想，那就是穿越天門洞。

十二年夢(mèng)想沉淀整裝待發(fā)穿天門

2011年張樹(shù)鵬在電視上看到美國(guó)翼裝飛行員杰布.科里斯穿越天門洞，當(dāng)時(shí)他就被震撼了，心想穿越的一瞬間是什么樣的心境，如果換做是他，會(huì)怎樣？那一刻，一顆夢(mèng)想的種子就在心里發(fā)了芽?？墒谴┰教扉T并不是一次普通的挑戰(zhàn)，所以從2011到2023，張樹(shù)鵬一直在默默地做準(zhǔn)備，首先就是熟悉這座山。迄今為止，張樹(shù)鵬在天門山飛行練習(xí)了1200多次，在山谷上空飛行了600多分鐘，因?yàn)橐俗|車上山，張樹(shù)鵬單程乘坐纜車的時(shí)間就超過(guò)了21600多分鐘。就在這一上一下的循環(huán)累計(jì)中，天門山已經(jīng)深深刻在了張樹(shù)鵬的心里，他說(shuō)：“我了解這里四季的氣象，熟悉這里的山形地貌，這座大山已經(jīng)立體的呈現(xiàn)在我的腦海里，我隨時(shí)都可以去探究它的一切，所以此刻，我準(zhǔn)備好了?！?/p>

同時(shí)，針對(duì)本次挑戰(zhàn)，張樹(shù)鵬也提前做了以下準(zhǔn)備：首先調(diào)整訓(xùn)練結(jié)構(gòu)，增加了大速度長(zhǎng)距離飛行和急速下降的飛行技術(shù)訓(xùn)練，并且在飛行過(guò)程中練習(xí)掌控自己的飛行姿態(tài)和位置，達(dá)到身心環(huán)境合一；其二結(jié)合天門洞航拍視頻資料，分析遇到不同的風(fēng)向和風(fēng)速時(shí)，從不同角度進(jìn)入的可行性。其實(shí)，穿越天門洞成功的關(guān)鍵因素是晴朗的天氣，需要靜風(fēng)或者微風(fēng)，但是在海拔1300余米的天門洞內(nèi)，氣流可能多變，而挑戰(zhàn)者唯一能做的就是適應(yīng)和配合，這點(diǎn)尤其重要；其三根據(jù)此次飛行的技術(shù)特點(diǎn)，提前選好“翼裝戰(zhàn)袍”，這件翼裝張樹(shù)鵬已經(jīng)使用了200多次，有充分的了解和信任。

翼裝飛行，看似刺激驚險(xiǎn)，其實(shí)是粗獷中藏著精密，也是絕不允許犯錯(cuò)的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。多年的飛行練習(xí)，讓張樹(shù)鵬養(yǎng)成了謹(jǐn)慎細(xì)致的態(tài)度，還有就是深深的敬畏之心。這次挑戰(zhàn)，張樹(shù)鵬也做了遇到最壞情況預(yù)案。對(duì)于當(dāng)天挑戰(zhàn)最壞的情況就是遇到糟糕的天氣，因?yàn)檫@次飛行時(shí)間窗口是固定的，所以在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)如果出現(xiàn)降雨、云霧或者大風(fēng)，將直接影響到飛行的安全和成敗。張樹(shù)鵬表示，如果飛行當(dāng)天出現(xiàn)不利的氣象條件，不會(huì)冒險(xiǎn)飛行，一定會(huì)嚴(yán)格按照飛行標(biāo)準(zhǔn)，再選擇合適的氣象條件完成這次穿越。

通訊員丁云娟 瀟湘晨報(bào)記者楊旭

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