5月8日，銀保監會近日批復原則同意華泰汽車金融有限公司進入破產程序。

銀保監會網站6日公布的批復信息顯示，《湖南三湘銀行股份有限公司關于申請華泰汽車金融有限公司破產清算的請示》(三湘銀〔2023〕10號)收悉。經研究，現批復如下：

一、原則同意華泰汽車金融有限公司進入破產程序。

(資料圖)

二、你公司應嚴格按照有關法律法規要求開展后續工作。如遇重大情況，及時向銀保監會報告。

華泰汽車金融成立于2015年2月，由華泰汽車與渤海銀行聯合成立，華泰汽車集團有限公司持股90%為第一大股東，渤海銀行股份有限公司持股10%。

根據湖南省長沙市中級人民法院民事判決書，在2019年7月26日，華泰汽車金融有限公司向湖南三湘銀行同業拆借人民幣4900萬元。2020年6月，湖南三湘銀行向華泰汽車金融累計發放貸款4900萬元。到約定還款日期后華泰汽車金融僅償還了720萬元借款，湖南三湘銀行遂向法院起訴了華泰汽車金融有限公司，經法院判決，華泰汽車金融應償還湖南三湘銀行借款本金4180萬元及截至2020年2月5日的利息約192.84萬元、罰息約20.7萬元，后期華泰汽車金融有限公司并未依照判決結果進行償還。

信息顯示，華泰汽車金融有限公司是一家經銀保監會批準專營汽車金融業務的非銀行金融機構，于2015年2月13日正式對外開展業務，公司注冊資本5億元人民幣，股東方為：華泰汽車集團有限公司和渤海銀行股份有限公司。

華泰汽車金融有限公司股東方之一的華泰汽車，成立于2000年。曾經也是中國車市的一顆明星。得益于較早與韓國現代合作的契機，華泰旗下也曾有過圣達菲、特拉卡等多款暢銷SUV車型，也是較早進入新能源汽車的車企之一。SUV車型的成功，讓華泰汽車開始大舉進軍房地產、金融、煤炭等領域。

一位曾在華泰汽車供職的員工向記者表示，“華泰更像是以汽車生產基地作為資源籌碼，來換取煤炭和土地資源，煤炭價格不再堅挺，華泰汽車業績也撐不住”，“靠著幾款老車型的底子，前期還有優勢，又沒有大量資金投入研發，產品自然也沒有優勢”。

很遺憾，華泰汽車并沒有像比亞迪、奇瑞、吉利、長城一樣在車市競爭中成長起來。創始人張秀根更是因為土地使用權轉讓問題，在2022年8月10日被批捕。可以說華泰汽車的落寞出局，也早就預告了如今華泰汽車金融公司的結局。

瀟湘晨報記者胡雄

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