8月27日7時許，停靠在烏海西站的47091次列車上，烏海車務(wù)段烏海西客運車間列車長季煒整理好衣服，準(zhǔn)備迎接一批特殊旅客。

(資料圖片僅供參考)

這趟客貨混編列車往返于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部的烏海西站與吉蘭泰站間，一節(jié)編掛在列車尾部的臥鋪車廂承擔(dān)著烏吉線黑沙土、本井、吉蘭泰3個車站的鐵路職工通勤、生活物資運輸?shù)热蝿?wù)。

擔(dān)任列車長一年多來，季煒大部分時間都穿梭在烏蘭布和沙漠中，今年也是他在烏吉線度過的第二個暑運。

7時25分，通勤職工陸續(xù)登車，季煒也忙碌了起來。黑沙土站職工田存柱膝蓋不適，季煒把他扶上車廂；本井站職工李貴安攜帶了一大包特產(chǎn)，季煒肩扛手抬地幫他遞上車；吉蘭泰站職工李辰來得有些遲，一路小跑往車廂趕，季煒不斷示意他注意腳下安全。20分鐘后，31名通勤職工登車完畢。隨著一聲風(fēng)笛長鳴，47091次列車再一次駛向沙海深處。

列車上，大家和往常一樣坐在一起拉家常，季煒最喜歡聽老職工講述過去的故事。從他們的口中，季煒得知在沙害最嚴(yán)重的時候，烏吉線曾有過埋道里程40余公里、厚度近2米的歷史。每當(dāng)遇到這種緊急情況，職工們都會第一時間趕到現(xiàn)場，清理積沙地段。人們也在與沙漠的斗爭中建立起深厚的友誼。

近年來，烏海車務(wù)段始終把職工冷暖掛在心上，深入了解職工急難愁盼問題，常態(tài)化開展“我為群眾辦實事”實踐活動，繼續(xù)推進(jìn)站區(qū)建設(shè)，有效解決了職工的通勤問題，讓職工感受到組織的關(guān)愛。

“鐵路發(fā)展越來越好，烏吉線沿線的工作條件也得到了很大改善。30多年前，我們能用上電就是破天荒的大事，現(xiàn)在沿線站區(qū)不僅覆蓋了無線網(wǎng)絡(luò)，而且建設(shè)了文體活動場所、職工書屋，配備了健身器材。”堅守在烏吉線36年的吉蘭泰站副站長包潤智說。

“現(xiàn)在治沙工程已見成效，沙拐棗、梭梭草等耐旱沙生植物都在鐵路沿線扎下了根，風(fēng)沙埋道隱患大幅減少了，我們也能跟沙漠和平共處了。”烏海工務(wù)段本井線路車間本井工區(qū)工長王忠林感慨道。

日上三竿，沙漠溫度接近40攝氏度，車廂像蒸籠一樣悶熱。打開車窗，火辣辣的風(fēng)夾著細(xì)沙一股腦地涌入車廂。季煒把提前晾好的涼白開灌滿4個水壺，挨個鋪位為通勤職工倒水，大家臉上洋溢著笑容。

9時50分，列車到達(dá)本井站，季煒從車上卸下新鮮蔬菜、肉等生活物資后，站長郎衛(wèi)東把裝滿餃子的鋁制飯盒遞到了他的手中。茫茫沙海中，每個人的心都被無聲地溫暖著。

中國交通廣播：高雅

通訊員：馬威、李冰

關(guān)鍵詞： 注意腳下 日上三竿 和平共處 沙生植物 一路小跑